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Merci à Isabelle qui nous communique l'article suivant :

Les utilisateurs de vélo peuvent désormais s'équiper avec davantage d'éclairages lorsqu'ils conduisent de nuit. Ce n'est pas obligatoire.
Être un cycliste sur la route, aujourd’hui, c’est un danger permanent. Entre la mauvaise foi de certains conducteurs, les axes parfois impraticables, et le danger que représentent les voitures, même avec un pilote concentré, le vélo est parfois délaissé par peur de ne pas rentrer chez soi le soir. En France, 301 personnes ont perdu la vie à vélo entre 2021 et 2023

Pour tenter d’améliorer un peu le quotidien des conducteurs de deux-roues non motorisés, le Code de la route autorise désormais l’ajout d’éclairages supplémentaires et réduit quelque peu les obligations des cyclistes. Ces modifications datent de la fin novembre 2024 et de la publication d’un décret au Journal officiel. 

Cinq éclairages supplémentaires autorisés

Selon une étude citée par la Sécurité routière, 60 % des accidents cyclistes en 2023 étaient liés à un facteur de visibilité. 

À vélo, il est déjà obligatoire d’être équipé de plusieurs installations : un feu de position avant (blanc, non clignotant), arrière (rouge, non clignotant), et quatre catadioptres. À l’avant, blanc, sur les pédales, orange, à l’arrière, rouge, et sur les roues, orange.

Pour les catadioptres sur les roues, ils peuvent également utiliser des pneumatiques munies de dispositifs rétroréfléchissants.

Ça, ce sont les équipements obligatoires sur un vélo. Jusqu’à présent, ils avaient un caractère exhaustif, et étaient les seuls à être autorisés.

Mais selon une étude citée par la Sécurité routière, 60 % des accidents cyclistes en 2023 étaient liés à un facteur de visibilité. Aussi, les cyclistes peuvent également s’équiper de nouveaux dispositifs éclairants :

• Un autre feu de position avant blanc non clignotant ;
• Un autre feu de position arrière rouge non clignotant ;
• Des feux indicateurs de direction oranges, clignotants ;
• Un feu stop rouge, non clignotant ;
• Des dispositifs fluorescents ou rétro réfléchissants latéraux supplémentaires.

Ces équipements facultatifs peuvent être apposés au casque, par exemple

Rester à deux de front, c’est désormais possible (mais pas dans tous les cas)

Ce n’est pas le seul changement concernant les cyclistes. 

Désormais, lorsqu’ils circulent à deux de front dans des zones dites « à circulation apaisée » (les aires piétonnes, les zones de rencontre ou encore les voies vertes), ils ne sont plus obligés de se rabattre et peuvent donc rester côte à côte lorsqu’un véhicule souhaite les dépasser. 

Attention, cette nouveauté ne remet pas en cause « le principe de priorité des piétons », insiste la Sécurité routière.